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海参崴是俄罗斯太平洋沿岸最大港口城市，它位于亚欧大陆东北部，是东北亚的中、朝、日、俄四国交界区域，是东北亚的交通核心地带，同时它也是俄罗斯太平洋舰队司令部所在地。

海参崴在清朝时曾是中国领土，1860年11月《中俄北京条约》把海参崴，割让给当时的俄罗斯。海参崴割让的163年以来，临近的黑龙江省和吉林省无法获得出海口，只能先通过陆路运输抵达辽宁大连、营口等港口，才能打通海运。目前，中国将增加俄罗斯海参崴为内贸货物跨境运输中转口岸，这意味着在经历漫长的163年后，俄罗斯对中国开放海参崴这个重要的枢纽港口，整个中国东北内陆地区将打开出海通道。

俄罗斯对华开放海参崴港口这项新措施，让吉林省和黑龙江省的陆路运输出海距离将大幅缩短，两省的制造业竞争力将因此显著提升。在这里我要说一个航运常识：水运的成本远低于陆运的成本，基于这点，以前东北内贸货走海运基本在营口或大连上船，再运往上海、厦门、广州等方向，但吉林、黑龙江货运到辽宁港口路程普遍超过1000公里，运输成本较高；相比，吉林珲春市和黑龙江绥芬河市到海参崴仅200公里左右，商品到达海参崴后，再转水运，这样运输成本就可以大幅降低。

吉林、黑龙江两省的货物借助海参崴港口南运，不但减少了成本，也有利于中国加强与近邻之间供应链、产业链联系的紧密度，俄罗斯远东的开放，将大力推动中国东北经济的发展。当然这项新措施，俄罗斯也会获得丰厚的利益，我国商品经海参崴港口转运，港口肯定是要收钱的，如果货多了，港口也会收到丰厚的回报。

目前海参崴港口每年集装箱吞吐量大概是100万标准箱，开放后，每年集装箱吞吐量肯定会大幅提升，所以说，俄罗斯对中国开放海参崴港口，是双赢的举措。另外，以后吉林省和黑龙江省往辽宁大连、营口方向的货运运输，肯定会减少一些，这是成本问题，大家想想都明白这其中的道理。